VT 10 551 "Komet" der DSG/DB
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Autor    :  (c) Hans-Martin Hebsaker
e-mail   :  HansMartin_Hebsaker@web.de
homepage :  http://www.hmhebsaker.de/bahnland/index.html
Datum    :  13.04.2008


Zusammen mit dem Tagesgliederzug "VT 10 501" wurde auch ein Nachtgliederzug "VT10  551" vorgestellt, bei dem sich im Gegensatz zu ersterem die Wagenksten auf gemeinsamen Jakobs-Drehgestellen absttzten. Der ursprnglich ebenfalls aus 7 Gliedern bestehende Zug wurde noch 1953 um ein weiteres Zwischenglied mit Speiseraum erweitert. Der nun 8-teilige Zug, der von Anfang an zweifarbig in Rot und Silber gehalten war, fuhr ab 1954 im Eigentum der DSG (Deutsche Schlaf- und Speisewagen-Gesellschaft) als Schlafwagenzug FT 49/50 "Komet" zwischen Hamburg und Basel. 1955 wurde der VT 10 551 von der DB bernommen und sein Laufweg bis Zrich verlngert. 

Herausragende Leistungen des VT 10 551 waren die zwei Sonderfahrten, die ihn 1954 mit dem Bundeswirtschaftsminister Ludwig Erhard und 1956 mit dem Bundesprsidenten Theodor Heuss nach Griechenland fhrten. Fr derartige Sondereinstze wurde 1956 ein weiteres Zwischenglied mit einem Salon-Abteil beschafft, fr dessen Einsatz das Speisewagen-Zwischenglied jedoch herausgenommen werden musste, weil der Zug nicht 9-teilig gefahren werden konnte. 

Auch dieser Triebzug fuhr nur bis 1957 im Regelverkehr, und wurde, nachdem er 1960 erfolglos zum Verkauf angeboten worden war, verschrottet. Lediglich das Salonwagen-Zwischenglied mit der Bezeichnung "VT 10 551i" blieb erhalten und dient heute mit zwei Jakobs-Drehgestellen auf einem Gleisjoch in Nrnberg-Stein stehend dem Verein "Nrnberger Eisenbahnfreunde e.V." als Vereinsdomizil. 

Die Bezeichnung der Fahrzeuge des 8-teiligen Schlafwagenzuges war entsprechend ihrer Reihung im Zug VT 10 551 a/c/d/e/f/g/h/b. Triebkopf "a" besa wie die angrenzenden Wagen "c" und "d" seitlich des Mittelgangs lngs angeordnete Einbett-Abteile, whrend im Triebkopf "b" Liegesitze in Reihenbestuhlung eingebaut waren. An diesen schlossen sich die Wagen "h" und "g" mit quer liegenden Zweibett-Abteilen und Seitengang an. In der Mitte befanden sich der Barwagen "e" mit Kche, Bar und zwei weiteren Einbett-Abteilen am (kurzen) Mittelgang sowie der Speisewagen "f". Fr den Einsatz des Salonwagens VT 10 551i wurde der Speisewagen "f" entfernt und die Wagenfolge etwas umgestellt. Der Zug fuhr in dieser Kombination mit der Wagenfolge VT 10 551 a/c/i/h/e/d/g/b. 


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