VT 10 501 "Senator" der DB
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Autor    :  (c) Hans-Martin Hebsaker
e-mail   :  HansMartin_Hebsaker@web.de
homepage :  http://www.hmhebsaker.de/bahnland/index.html
Datum    :  13.04.2008


1953 wurden auf der Verkehrsausstellung in Mnchen zwei neue Gliedertriebzge prsentiert, die jeweils aus 2 Triebkpfen und 5 Zwischengliedern bestanden. Der bei der DB eingestellte ursprnglich silberne Tagesgliederzug mit roten Zierlinien trug die Bezeichnung "VT 10 501". Eine Besonderheit stellten die inneren Einachs-Laufwerke dar, auf denen sich jeweils die angrenzenden Wagenksten gemeinsam absttzten. Ab 1954 kam der Zug zwischen Frankfurt und Hamburg als FT 41/42 "Senator" zum Einsatz. Die Einachs-Laufwerke konnten jedoch nicht befriedigen. Dem Zug wurde, was den Fahrkomfort anbelangt, eine "Gterwagencharakteristik" nachgesagt, die auch durch verschiedene Umbau-Manahmen nicht beseitigt werden konnte. 

Bereits 1956 wurde der Triebzug aus dem Einsatzbestand genommen und nur noch als Versuchsfahrzeug verwendet. Zwischenzeitlich mit einer attraktiven silbern-roten Farbgebung versehen, wurde der Zug schlielich Anfang 1959 ausgemustert und 3 Jahre spter verschrottet. 

Die einzelnen Fahrzeuge wurden entsprechend ihrer Position im Zug mit VT 10 501 a/c/d/e/f/g/b bezeichnet, wobei Triebkopf "a" ein Fahrgastabteil, einen Gepckraum und ein Schreibabteil mit Funkkabine besa. Im Triebkopf "b" befand sich dagegen ein Groraum mit Reihenbestuhlung (Liegesitze). Die Grorume der Wagen "c", "d", "f" und "g" waren mit Sitzpltzen an Tischen ausgestattet, wobei die identischen Wagen "c" und "f" keine seitlichen Einstiege besaen, sondern nur ber die Nachbarwagen betreten werden konnten. Der mittlere Wagen "e" war ein Kchenwagen mit Anrichte, von dem aus die Fahrgste in den Nachbarwagen versorgt wurden. 


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